บันทึกรอบการทำงานของยานพาหนะ
ยืนยันความจุของแบตเตอรี่ แรงดันไฟฟ้า สถานะการมาถึง ระยะเวลาในการกลับรถ และพลังงานในเส้นทางรายวันสำหรับยานพาหนะแต่ละกลุ่ม
การชาร์จรถบัส รถบรรทุก และโลจิสติกส์
กำหนดค่าการชาร์จ DC กำลังสูงและแยกสำหรับรถโดยสารไฟฟ้า รถบรรทุก และกลุ่มลอจิสติกส์ตามรอบการทำงานของยานพาหนะ แผนผังอ่าว และการจัดสรรพลังงาน
พอดีกับการใช้งาน
เริ่มจากรูปแบบการดำเนินงานของพื้นที่
ยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ขนาดใหญ่จำเป็นต้องมีแผนระดับไซต์งาน แรงดันไฟฟ้าของยานพาหนะ การพลิกกลับของเส้นทาง ตำแหน่งตัวเชื่อมต่อ ระยะเอื้อมของสายเคเบิล การชาร์จพร้อมกัน และความต้องการพลังงานรายวันจะกำหนดสถาปัตยกรรมของอุปกรณ์
- สถานีรถโดยสารไฟฟ้า
- ศูนย์กลางรถบรรทุกและโลจิสติกส์
- ท่าเรือและลานขนส่ง
- กองยานพาณิชย์ขนาดใหญ่
ยืนยันก่อนเสนอราคา
- แรงดันไฟฟ้าของยานพาหนะ
- การพลิกกลับเส้นทาง
- เรขาคณิตของอ่าว
- การจัดสรรพลังงาน
การวางแผนไซต์
การตัดสินใจสามประการก่อนเลือกคณะรัฐมนตรี
ออกแบบช่องชาร์จ
ตรวจสอบความยาวของยานพาหนะ ตำแหน่งตัวเชื่อมต่อ การเดินสายเคเบิล การป้องกันตัวจ่าย และการเข้าถึงบริการที่ปลอดภัย
จัดสรรอำนาจไซต์
เปรียบเทียบตู้รวมกำลังสูงกับกำลังไฟส่วนกลางและตัวจ่ายหลายตัวตามความต้องการพร้อมกัน
อุปกรณ์ที่แนะนำ
เปรียบเทียบผลิตภัณฑ์ชาร์จทั้งหมด →เปรียบเทียบกลุ่มอุปกรณ์ชาร์จที่เหมาะกับรุ่นการใช้งานนี้
ขนาดสุดท้ายขึ้นอยู่กับยานพาหนะ ตัวเชื่อมต่อ ความต้องการพร้อมกัน และกำลังไฟของไซต์งาน
การกำหนดค่าโครงการ
ฮาร์ดแวร์ การชำระเงิน และแพลตฟอร์มได้รับการยืนยันร่วมกัน
การสร้างแบรนด์ เอกสาร การบูรณาการ และขอบเขตการรับประกันที่จัดส่งจะตรงกับคำสั่งซื้อขั้นสุดท้าย
- CCS1 · CCS2 · GB/T ตามรุ่น
- ตัวเลือก RFID · QR · POS
- OCPP · API · 4G · ตัวเลือก RJ45
- การสนับสนุนระยะไกลและบริการเฉพาะโครงการ
FAQ
คำถามก่อนเลือก
ข้อมูลใดบ้างที่จำเป็นก่อนเลือกเครื่องชาร์จรถบรรทุกหรือรถบัส
ระบุแรงดันไฟฟ้าของยานพาหนะ ความจุของแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้ มาตรฐานตัวเชื่อมต่อ สถานะการชาร์จที่มาถึง กำหนดเวลาออกเดินทาง ระยะทางรายวัน และจำนวนยานพาหนะที่ชาร์จร่วมกัน
ตู้ไฟหนึ่งตู้สามารถรองรับช่องชาร์จหลายช่องได้หรือไม่
ช่วงการชาร์จแบบแยกสามารถกำหนดค่าได้ด้วยตัวจ่ายหลายตัว จำนวนตัวเชื่อมต่อสุดท้าย การจัดสรรพลังงาน และการจัดวางสายเคเบิลต้องตรงกับโปรเจ็กต์
การขยายกองเรือในอนาคตควรพิจารณาอย่างไร
สำรองความจุของหม้อแปลง สวิตช์เกียร์ สายเคเบิล และช่องทางกายภาพเมื่อเป็นไปได้ และยืนยันว่าสถาปัตยกรรมที่เลือกรองรับโมดูลหรือตัวจ่ายเพิ่มเติมหรือไม่